企業宣傳片拍攝有(yǒu)航拍更精彩

相比常規拍攝手段來(lái)說，航拍屬于一種現代化的拍攝手段，它能夠以人(rén)們一般難以提升的高(gāo)度俯視(shì)事物的全貌，在運動飛行(xíng)的過程中捕捉一些(xiē)常規拍攝無法捕捉的鏡頭，給受衆傳達一種宏觀和(hé)動感形象，帶來(lái)煥然一新的視(shì)覺感受。近年來(lái)，随着攝影(yǐng)機、科學技(jì)術(shù)的發展，各種方式的航拍在企業宣傳片、TVC乃至影(yǐng)視(shì)劇(jù)的拍攝制(zhì)作(zuò)中得(de)到了廣泛的應用。
由于航拍的特殊方式和(hé)要求，無人(rén)航拍飛行(xíng)器(qì)的選擇對航拍的最終效果有(yǒu)着決定性的作(zuò)用，除多(duō)旋翼和(hé)無人(rén)直升機外，目前運用于航拍的飛行(xíng)器(qì)還(hái)有(yǒu)：固定翼無人(rén)機、動力傘、飛艇等。
大(dà)緻概況下各機型的優缺點：1.多(duō)旋翼和(hé)無人(rén)直升機優點在于自由懸停，前後左右移動包括原地旋轉，這給航拍鏡頭提供了更多(duō)的選擇。缺點在于速度不是很(hěn)快，對于高(gāo)空(kōng)大(dà)全景的移動感不強。2.固定翼飛行(xíng)器(qì)優點在于速度快，續航時(shí)間(jiān)長，在高(gāo)空(kōng)大(dà)全景拍攝中有(yǒu)速度感，但(dàn)是缺點很(hěn)明(míng)顯，固定翼不能懸停，所有(yǒu)的位置移動都要在向前移動中改變，這樣很(hěn)多(duō)導演要求的鏡頭會(huì)受限于機型本身的缺陷和(hé)對環境的要求而難以實現。另外固定翼對起飛場(chǎng)地要求也很(hěn)苛刻。3.動力傘的優勢是人(rén)直接對攝像機進行(xíng)操作(zuò)，對于經驗豐富航拍師(shī)來(lái)說能拍出更好的鏡頭。缺點是人(rén)的風險性增加。手握攝像機沒有(yǒu)雲台的增穩，會(huì)使畫(huà)面晃動明(míng)顯，影(yǐng)響畫(huà)質。
在實際應用中，不同的航拍方式有(yǒu)着不同的優缺點，是因為(wèi)每種側重點不同，就目前發展來(lái)看，多(duō)旋翼和(hé)無人(rén)直升機航拍在靈活性、動力、穩定性等方面具備更大(dà)的優勢，更能代表未來(lái)航拍攝像的發展方向。
首先，飛機起降條件要求比較低(dī)，在空(kōng)中可(kě)前飛、倒退、懸停、垂直、旋轉飛行(xíng)等特殊任務，轉彎半徑小(xiǎo)。根據航拍需要，飛行(xíng)動作(zuò)可(kě)以重複操作(zuò)。
其次，多(duō)旋翼爬升力較強，可(kě)以根據拍攝高(gāo)度自由控制(zhì)，在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)完成從地面爬升至幾百米高(gāo)空(kōng)，另外，在沒有(yǒu)障礙物的開(kāi)闊環境下，多(duō)旋翼能夠進行(xíng)超低(dī)空(kōng)拍攝，視(shì)環境有(yǒu)時(shí)可(kě)掠地2米飛行(xíng)。動力傘、動力滑翔機、飛艇對上(shàng)升氣流的依賴較大(dà)，受風的影(yǐng)響大(dà)，不适宜做(zuò)超低(dī)空(kōng)飛行(xíng)，短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)提升飛行(xíng)高(gāo)度困難，飛艇更适合飛行(xíng)海拔較高(gāo)，特别是對大(dà)範圍空(kōng)曠區(qū)域全貌的拍攝。
再次，多(duō)旋翼航拍在安全性保障方面更具優勢這主要表現在三個(gè)方面，第一多(duō)旋翼是靠自身的動力系統獨立運行(xíng)的，受到環境氣流影(yǐng)響很(hěn)小(xiǎo)，而動力傘完全依靠與外部氣流相對運動産生(shēng)升力，動力滑翔機和(hé)飛艇雖然也有(yǒu)動力系統，但(dàn)是在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)還(hái)要受到外部環境的制(zhì)約。第二多(duō)旋翼飛行(xíng)器(qì)一般多(duō)發動機，如果單一發動機出現故障，還(hái)可(kě)以正常運行(xíng)，出現事故機率小(xiǎo)。第三，多(duō)旋翼具有(yǒu)相對封閉的空(kōng)間(jiān)，受自然條件影(yǐng)響小(xiǎo)，而其他飛行(xíng)器(qì)都是在開(kāi)放式或半封閉狀态下，容易受到突發的自然狀況幹擾。